Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136 – technische Daten
Bauzeit: 2005-2006 · Baureihe: Anhänger über 10 t (Klasse O4)
Angaben für Ausführung 2005-2006 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
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Der Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136 ist ein Anhänger von Nooteboom (EU-Fahrzeugklasse O4), gebaut von 2005 bis 2006. Er ist 11.875 mm lang und 2.540 mm breit, wiegt leer 8.420 kg und darf beladen höchstens 40.000 kg wiegen.
Zwischen Leergewicht und zulässigem Gesamtgewicht bleiben beim Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136 31.580 kg Zuladung. Mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts steht damit für Ladung zur Verfügung.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40.000 kg liegt der Anhänger über der Grenze der Klasse BE (3.500 kg). Gezogen wird er mit der Fahrerlaubnis C1E, solange die Kombination 12.000 kg nicht übersteigt, sonst mit CE – in der Praxis hinter einem Lkw oder einer landwirtschaftlichen Zugmaschine.
Unter den 243 Anhängern von Nooteboom mit Längenangabe gehört der Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136 mit 11.875 mm im Mittelfeld (Rang 166); die Spanne reicht von 2.870 bis 29.650 mm. Im finnischen Fahrzeugregister sind 6 Exemplare erfasst – damit gehört er zu den verbreitetsten Modellen der Marke.
Nooteboom Anhänger über 10 t (Klasse O4) – der niederländische Schwerlast- und Tiefladerspezialist aus Wijchen: 505 Ausführungen von kompakten Sattelanhängern bis zu modularen Kombinationen, Gesamtgewichte bis 175,5 t
Klasse O4 fasst nach den Zulassungsdaten aus den Niederlanden und Finnland alle Anhänger mit über 10 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zusammen. Nooteboom aus Wijchen in Gelderland gehört zu den international bekanntesten Namen für Schwerlast- und Tiefladertransport; das Unternehmen geht nach eigener Darstellung auf eine Schmiede aus dem 19. Jahrhundert zurück und hat sich über Jahrzehnte auf ausziehbare Tieflader-Sattelauflieger (in der Branche als OSDS-Bauart mit abgesenktem Halsstück bekannt) sowie modulare Achslinien-Kombinationen für Übermaßtransporte spezialisiert. Die Typencodes im Register – etwa ADU-, ASD- und 0SD-Reihen – zeigen diese Bandbreite von kompakten Sattelanhängern bis zu vielachsigen Schwerlastkombinationen.
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Das Register führt 505 Ausführungen mit Leergewichten von 2.000 bis 55.720 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 175.500 kg – Letzteres typisch für modulare Mehrachs-Kombinationen. Die Längen reichen von 1.500 bis 42.020 mm, die Breite bei allen 505 von 250 bis 3.490 mm.
Mit Kunden im Schwerlast-, Windkraft- und Anlagentransport konkurriert Nooteboom vor allem mit Faymonville und Goldhofer um die Spitze des europäischen Marktes für Spezialtransporttechnik; die extreme Spannbreite der Registerzahlen spiegelt, dass unter einer Marke sowohl alltägliche Sattelauflieger als auch hochspezialisierte Schwerlastfahrzeuge laufen.
Gebraucht zählen bei diesen Fahrzeugen Zustand und Funktion der hydraulischen Verstellsysteme (Höhe, Spurbreite, Achslinien), Dichtheit der Hydraulikzylinder, Zustand von Achsen und EBS-Bremsanlage, Rahmenkorrosion besonders an ausziehbaren Rahmenteilen, Königszapfen und Anhängekupplungen sowie eine lückenlose Prüfhistorie; bei modularen Kombinationen zusätzlich die Vollständigkeit der Achslinien und Verbindungselemente.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Nooteboom, Nooteboom, Zulassungsdaten RDW (Niederlande)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 11.875 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.540 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 8.420 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 40.000 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136?
Das Eigengewicht beträgt 8.420 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136?
40.000 kg.
Welche Maße hat der Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136?
11.875 mm × 2.540 mm.
In welchen Jahren wurde der Nooteboom ASDV-40-22/136+668+136 gebaut?
Bauzeit: 2005-2006.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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