Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360 – technische Daten
Bauzeit: 1989 · Baureihe: Anhänger über 10 t (Klasse O4)
Angaben für Ausführung 1989 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1989
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Der Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360 ist ein Anhänger von Netam Fruehauf (EU-Fahrzeugklasse O4), laut Register Baujahr 1989. Er ist 12.300 mm lang und 2.500 mm breit, wiegt leer 5.000 kg und darf beladen höchstens 36.000 kg wiegen.
Die Zuladung des Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360 – zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht – beträgt 31.000 kg. Mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts steht damit für Ladung zur Verfügung.
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 36.000 kg liegt der Anhänger über der Grenze der Klasse BE (3.500 kg). Gezogen wird er mit der Fahrerlaubnis C1E, solange die Kombination 12.000 kg nicht übersteigt, sonst mit CE – in der Praxis hinter einem Lkw oder einer landwirtschaftlichen Zugmaschine.
Unter den 141 Anhängern von Netam Fruehauf mit Längenangabe gehört der Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360 mit 12.300 mm im Mittelfeld (Rang 89); die Spanne reicht von 6.750 bis 16.100 mm. Im finnischen Fahrzeugregister ist ein Exemplar erfasst.
Netam Fruehauf Anhänger über 10 t (Klasse O4) – die französische Marke in der Nachfolge des Sattelauflieger-Erfinders Fruehauf: 295 Ausführungen, Gesamtgewichte bis 45 t
Klasse O4 fasst nach den Zulassungsdaten aus den Niederlanden und Finnland alle Anhänger mit über 10 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zusammen. Der Name Fruehauf geht auf August Fruehauf aus Detroit zurück, der um 1914 mit einem abnehmbaren Anhänger hinter einem Pkw als Erster das Sattelauflieger-Prinzip umsetzte und daraus die Fruehauf Trailer Company gründete – lange Zeit der weltweit größte Aufliegerhersteller. In Frankreich wird der Markenname seit Jahrzehnten von wechselnden Firmen weitergeführt; Netam, ein französischer Hersteller von Kofferauflieger und Tankauflieger, tritt im Register unter dem Doppelnamen Netam Fruehauf auf. Details zu Gründungsjahr und genauer Markenlizenzierung lassen sich aus den Registerdaten nicht sicher ableiten.
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Das Register führt 295 Ausführungen mit Leergewichten von 2.300 bis 29.150 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 45.000 kg. Die Längen reichen von 1.273 bis 14.700 mm, die Breite bei allen 295 von 300 bis 3.000 mm.
In Frankreich und den frankophonen Nachbarmärkten steht die Marke im Wettbewerb mit den europäischen Branchengrößen Schmitz Cargobull und Krone sowie mit spezialisierten französischen Herstellern wie Lecitrailer.
Gebraucht zählen Zustand von Achsen (BPW/SAF) und EBS-Bremsanlage, Luftfederung, Rahmenkorrosion, Königszapfen und Stützwinden, bei Kofferaufliegern Dichtheit von Wänden und Dach, bei Tankaufliegern Dichtheit und Prüfnachweise des Tanks sowie eine lückenlose Prüfhistorie; als Fahrzeuge der Klasse O4 sind sie serienmäßig mit Druckluftbremsanlage statt der bei leichten Anhängern üblichen Auflaufbremse ausgerüstet, weshalb auch die Bremsventile und Kupplungsköpfe der Druckluftleitungen zur Prüfung gehören.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Netam Fruehauf, Zulassungsdaten RDW (Niederlande)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 12.300 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 5.000 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 36.000 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360?
Das Eigengewicht beträgt 5.000 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360?
36.000 kg.
Welche Maße hat der Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360?
12.300 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der Netam Fruehauf ONCR36-324A-12.3+0.2/6320+1360+1360 gebaut?
Bauzeit: 1989.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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