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Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A – technische Daten

Bauzeit: 1999 · Baureihe: 0NCRK

Angaben für Ausführung 1999 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1999

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Der 0NCRK 22 110 A von Netam Fruehauf zählt zur Baureihe 0NCRK. Gebaut wurde er 1999. Das Fahrzeug ist 11.520 mm lang und 2.600 mm breit. Das Leergewicht beträgt 8.360 kg. Der Radstand misst 7.350 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 22.000 kg. Das Fahrzeug hat 2 Räder. Die Baureihe 0NCRK umfasst 11 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 6.380 bis 9.710 kg; der 0NCRK 22 110 A liegt mit 8.360 kg im Mittelfeld. Direkt benachbart sind darunter der 0NCRK 42-327 mit 8.250 kg und darüber der 0NCRK 32 220A mit 8.860 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 20.000 bis 46.000 kg; hier liegt der 0NCRK 22 110 A mit 22.000 kg am unteren Ende. Von Netam Fruehauf sind insgesamt 461 Modelle in 17 Baureihen erfasst.

Netam Fruehauf 0NCRK – Anhänger-Baureihe der Fruehauf-Tradition: Leergewicht 6.380 bis 9.710 kg, zulässiges Gesamtgewicht bis 46.000 kg, Längen bis 13.970 mm

Der Name Fruehauf geht auf den US-amerikanischen Anhängerbauer August Fruehauf zurück, der 1914 in Detroit einen der ersten Sattelanhänger konstruierte und damit als Wegbereiter des modernen Sattelaufliegers gilt; die Marke wurde später auch in Frankreich unter dem Namen Netam Fruehauf weitergeführt. Die hier zusammengefasste Baureihe 0NCRK reicht von der Ausführung 0NCRK 20 110 bis zur großen Variante 0NCRK 42-327.

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Das Register führt 11 Ausführungen mit einem Leergewicht von 6.380 bis 9.710 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 20.000 bis 46.000 kg. Die Längen reichen von 10.750 bis 13.970 mm bei Breiten von 2.500 bis 2.600 mm.

Anhänger dieser Größenordnung ergänzen im Fernverkehr Sattelzugmaschinen oder Motorwagen zu Gliederzügen, bei denen Zug- und Anhängefahrzeug unabhängig voneinander beladen werden. Sie stehen im Wettbewerb zu vergleichbaren Baureihen anderer deutscher und europäischer Anhängerbauer und werden vor allem von Speditionen und Fuhrparks im Stückgut- und Wechselbrückenverkehr eingesetzt.

Beim Gebrauchtkauf lohnt der Blick auf den Rahmen: Korrosion und Risse an den Schweißnähten treten bevorzugt im Bereich der Achsaufhängung und der Anhängevorrichtung auf. Bremsanlage, Auflaufeinrichtung und Reifen sollten auf Verschleiß geprüft werden, ebenso die Beleuchtungsanlage und die Kabelführung entlang des Rahmens. Bei Plane oder Pritsche zeigen sich undichte Stellen oft an Wasserflecken im Innenraum; Ersatzteile für Achsen, Bremsen und Beleuchtung sind über den freien Anhängerteilehandel erhältlich.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Netam Fruehauf 0NCRK, Fruehauf (Wikipedia)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Länge11.520 mmkorrigieren
Breite2.600 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse7.350 mmkorrigieren
Leergewicht8.360 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht22.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder2korrigieren
Höchstgeschwindigkeit100 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A?

Das Eigengewicht beträgt 8.360 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A?

22.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

Welche Maße hat der Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A?

11.520 mm × 2.600 mm.

In welchen Jahren wurde der Netam Fruehauf 0NCRK 22 110 A gebaut?

Bauzeit: 1999.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
  • Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
  • Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
  • Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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