MAN 14.225 LLLC – technische Daten
Bauzeit: 2003 · Baureihe: 14.225
Angaben für Ausführung 2003 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Verzeichnisdaten · Quellen
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Der MAN 14.225 LLLC aus dem Jahr 2003 hat vier Buchstaben im Typkürzel und gehört damit zur Komfortspitze der Reihe. Das Fahrgestell ist 8.660 mm lang und 2.550 mm breit. Der Sechszylinder-Diesel mit 6.870 cm³ liefert 162 kW und arbeitet mit einem Getriebe mit 6 Gängen, was für den Verteilerverkehr mit häufigem Schalten ein überschaubares Bedienkonzept ist.
Mit 7.710 kg Leergewicht und 12.000 kg zulässigem Gesamtgewicht ist die Zuladung nicht überragend, aber für Paletten- und Stückgut ausreichend. Das ist bemerkenswert, weil der Name die Vierzehn-Tonnen-Klasse nennt, das zulässige Gesamtgewicht im Datensatz aber darunter liegt; denkbar ist eine Auflastung auf Kundenwunsch oder eine abweichende Zulassung.
Das angehängte C deutet bei MAN auf eine besondere Fahrerhausausführung hin. Gerade für Fahrer, die mehrere Tage am Stück unterwegs sind, bietet ein solches Fahrerhaus mehr Platz für Schlafkoje und Ablagen. Händler achten beim Gebrauchtkauf auf Verschleiß der Schaltung.
MAN 14.225 – Fahrgestell der 14-Tonnen-Klasse aus der F8/L2000-Generation: 6,87-Liter-Sechszylinder-Diesel, 162 kW, rund 225 PS Werksleistung, bis 14,1 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Der 14.225 bildet innerhalb der mittelschweren MAN-Baureihen F8/L2000 die nächsthöhere Gewichtsklasse nach dem 12.220: Die 14 nennt die 14-Tonnen-Klasse, die 225 die Motorleistung in PS. Anders als beim 10.163/10.185 und teilweise beim 12.220 kommt hier durchgängig der größere 6,87-Liter-Sechszylinder zum Einsatz, gebaut von MAN Nutzfahrzeuge in München.
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Das Register führt 5 Ausführungen mit 162 kW aus 6.870 cm³ Hubraum, Leergewichten von 7.500 bis 8.785 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 12.000 bis 14.100 kg, Längen von 6.550 bis 9.650 mm und Breiten von 2.520 bis 2.600 mm.
Als schwerste Ausführung der klassischen Gewichtsklassen-Baureihe deckte der 14.225 den Übergang zum Segment der schweren Verteiler- und Baustellenfahrzeuge ab und konkurrierte mit dem Mercedes-Benz LK/LN2 14t und dem Volvo FL6/FL7; die durchgängig sechszylindrige Motorisierung sorgte für ausreichend Reserven bei Kipper- und Kofferaufbauten mit hoher Zuladung.
Beim Gebrauchtkauf zählen Rost an Rahmen, Achsen und Aufbauhalterungen sowie der Zustand des Sechszylinder-Diesels einschließlich Turbolader und Einspritzsystem. Bremsen, Federung und Anhängerkupplung sollten entsprechend der Zuladungshistorie geprüft werden; Ersatzteile führt das MAN-Vertragswerkstattnetz, für ältere Baujahre auch freie Nutzfahrzeugteilehändler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN 14.225, MAN Truck & Bus (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Leistung | 162 kWkorrigieren |
|---|---|
| Hubraum | 6.870 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 8.660 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.550 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 7.710 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 12.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Gänge | 6korrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der MAN 14.225 LLLC?
Der MAN 14.225 LLLC leistet 162 kW.
Wie schwer ist der MAN 14.225 LLLC?
Das Eigengewicht beträgt 7.710 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des MAN 14.225 LLLC?
12.000 kg.
Welchen Motor hat der MAN 14.225 LLLC?
6.870 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der MAN 14.225 LLLC?
8.660 mm × 2.550 mm.
In welchen Jahren wurde der MAN 14.225 LLLC gebaut?
Bauzeit: 2003.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · speccodex.com (abgerufen Oktober 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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