Magirus Deutz 232D26AK-6X6 – technische Daten
Bauzeit: 1976 · Baureihe: Lkw über 12 t (Klasse N3)
Angaben für Ausführung 1976 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1976
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Magirus-Deutz – Lkw über 12 Tonnen (Klasse N3): luftgekühlte Deutz-Dieselmotoren, Rundhauber- und Frontlenkerkabinen, 110 bis 170 kW, 5.000 bis 14.702 cm³, Leergewicht 5.890 bis 14.350 kg
Magirus-Deutz war ein 1936 aus der Fusion des Ulmer Nutzfahrzeugherstellers Magirus mit dem Motorenbauer Klöckner-Humboldt-Deutz hervorgegangener Lkw-Hersteller, der sich durch luftgekühlte Deutz-Dieselmotoren und die charakteristische Rundhauber- beziehungsweise Frontlenkerkabine auszeichnete; 1975 ging die Marke im neu gegründeten Iveco-Konzern auf. Diese Sammelseite führt die schweren Baureihen mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 12 Tonnen zusammen, der Fahrzeugklasse N3. Die Typbezeichnungen folgen der branchenüblichen Logik: Die erste Zahl nennt die Motorleistung in PS, die zweite das zulässige Gesamtgewicht in Tonnen, die Buchstaben Fahrerhaus und Antrieb – F für Frontlenker, S für Schlafkabine, K für Kipper, AK für Allradantrieb mit Kipperaufbau, dazu die Achsformel wie 6x4 oder 6x6.
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Das Register führt 56 Ausführungen mit Sechs- bis Zehnzylinder-Dieselmotoren von 5.000 bis 14.702 cm³ Hubraum, Leergewichten von 5.890 bis 14.350 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 12.500 bis 40.791 kg, Längen von 5.500 bis 9.650 mm und Breiten von 2.200 bis 2.550 mm.
Als schwere Baureihe stand Magirus-Deutz in direkter Konkurrenz zu MAN, Mercedes-Benz und Krupp und war im Bau-, Fern- und Feuerwehrverkehr verbreitet; die luftgekühlten Deutz-Motoren galten als robust und unabhängig von Kühlwasser, was den Einsatz auf Baustellen und in Exportfahrzeugen begünstigte.
Beim Gebrauchtkauf zählen der Zustand von Rahmen und Federung nach jahrzehntelangem Baustelleneinsatz, Dichtheit und Kühlluftführung der luftgekühlten Motoren, Korrosion an Fahrerhausaufhängung und Kotflügeln sowie die Funktion von Kipperhydraulik und Bremsanlage; Ersatzteile führen spezialisierte Deutz- und Iveco-Altteilehändler, für viele Karosserieteile ist Nachfertigung durch Oldtimer-Restauratoren üblich.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Magirus Deutz Lkw über 12 t (Klasse N3)
Technische Daten
Motor
| Leistung | 170 kWkorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 8korrigieren |
| Hubraum | 11.310 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 7.280 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 10.550 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 22.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Gänge | 12korrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Magirus Deutz 232D26AK-6X6?
Der Magirus Deutz 232D26AK-6X6 leistet 170 kW.
Wie schwer ist der Magirus Deutz 232D26AK-6X6?
Das Eigengewicht beträgt 10.550 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Magirus Deutz 232D26AK-6X6?
22.000 kg.
Welchen Motor hat der Magirus Deutz 232D26AK-6X6?
8 Zylinder, 11.310 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der Magirus Deutz 232D26AK-6X6?
7.280 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der Magirus Deutz 232D26AK-6X6 gebaut?
Bauzeit: 1976.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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