Mack DM – technische Daten
Baureihe: DM
Baujahr nicht belegt · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Mack DM – die Sammelseite des US-Bauwirtschafts-Lkw von 1966 bis in die 2000er Jahre, sechs bis zwölf Zylinder, 7.800 bis 13.530 kg Leergewicht, 22.000 bis 27.080 kg zulässiges Gesamtgewicht
Diese Seite versammelt die Ausführungen des Mack DM, den Mack Trucks von 1966 bis in die 2000er Jahre als schweren Baustellen-Lkw mit zurückgesetzter Vorderachse baute. Mack, 1900 als Mack Brothers in Brooklyn gegründet, ist für die Bulldogge als Kühlerfigur bekannt – ein Spitzname, den britische Soldaten den robusten Mack-Lastwagen im Ersten Weltkrieg gaben – und zählt bis heute zu den traditionsreichsten US-Lkw-Marken. Der DM war als Kipper- und Betonmischer-Fahrgestell in Tandem-, Tridem- und Vierachs-Konfigurationen ausgelegt; die Buchstaben- und Zahlenzusätze wie 600 S oder 685 ST bezeichnen Leistungs- und Ausstattungsvarianten, häufig ausgerüstet mit Macks eigenem Maxidyne-Dieselmotor, dessen breites Drehmomentband weniger Schaltvorgänge erforderte als bei konventionellen Motoren.
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Das Register führt hier 8 Ausführungen mit sechs bis zwölf Zylindern, Leergewichten von 7.800 bis 13.530 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 22.000 bis 27.080 kg, Längen von 6.470 bis 7.350 mm und Breiten von 2.480 bis 2.540 mm.
Der DM war jahrzehntelang das Rückgrat der amerikanischen Bauwirtschaft für Kies-, Beton- und Schüttguttransport und gilt neben dem Kenworth W900 und dem Peterbilt 359 als einer der prägenden schweren US-Lkw seiner Generation, robust genug für den harten Baustelleneinsatz und mit langer Nutzungsdauer im Gebrauchtmarkt.
Gebraucht zählen bei diesen Fahrzeugen der Zustand des Rahmens nach jahrzehntelangem Kippereinsatz, Achsen und Differenziale, der Maxidyne-Motor auf Kompressionsverlust und Ölverbrauch sowie Kipperhydraulik und Aufbau; Teile laufen über das Mack-Netz und auf US-Schwerlastfahrzeuge spezialisierte Händler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mack DM, Mack Trucks (Hersteller)
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: vpic.nhtsa.dot.gov (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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