Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Iveco Magirus AD 410T – technische Daten

Bauzeit: 2016 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 2016 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 2016

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Der AD 410T stammt von Iveco Magirus. Gebaut wurde er 2016. Der Motor leistet 332 kW, hat 6 Zylinder, bei 12.882 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 9.050 mm lang und 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 14.750 kg. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 40.000 kg. Das Getriebe bietet 8 Gänge. Die Nennleistung reicht bei Iveco Magirus von 99 bis 332 kW; der AD 410T liegt mit 332 kW an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der AS260S42Y/FP CM mit 309 kW. Das Leergewicht reicht bei Iveco Magirus von 4.000 bis 26.240 kg; hier liegt der AD 410T mit 14.750 kg im Mittelfeld. Von Iveco Magirus sind insgesamt 39 Modelle erfasst.

Iveco Magirus – weitere Lastwagen-Modelle: Sammelseite nach der Fusion mit Magirus-Deutz 1975, von AD/AS-Baureihen bis EuroStar und Stralis, Vier- bis Zwölfzylinder, 99 bis 332 kW

Diese Seite versammelt Lastwagen von Iveco und der Vorgängermarke Magirus-Deutz, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Magirus-Deutz aus Ulm ging 1975 zusammen mit den Nutzfahrzeugsparten von Fiat, OM und Lancia in der neu gegründeten Iveco auf; die Typenkürzel AD, AS und AT der 1980er und 1990er Jahre stehen für unterschiedliche Fahrgestell- und Antriebsvarianten der schweren Iveco-Baureihen, während EuroStar und Stralis die Baureihennamen der 1990er und 2000er Jahre für den Fernverkehr sind.

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Das Register führt hier 39 Ausführungen mit 99 bis 332 kW aus Vier- bis Zwölfzylindern mit 4.057 bis 19.144 cm³, Leergewichten von 4.000 bis 28.310 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 6.600 bis 49.000 kg, Längen von 5.250 bis 10.600 mm und Breiten von 2.320 bis 2.550 mm.

Iveco zählt neben Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo und DAF zu den grossen europäischen Lastwagenherstellern und ist in Italien Marktführer; die Magirus-Wurzeln wirken bis heute im Feuerwehrfahrzeugbau der eigenständigen Marke Magirus fort. Die hier erfassten Baureihen deckten vom mittelschweren Baustellenfahrzeug bis zur schweren Sattelzugmaschine für den Fernverkehr ein breites Einsatzspektrum ab.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei den älteren AD/AS/AT-Baureihen Rahmenrost, Zustand von Kipphydraulik und Kran sowie der mechanischen Einspritzpumpen zu den wichtigsten Punkten, bei jüngeren EuroStar- und Stralis-Modellen zusätzlich Elektronik, Turbolader und AdBlue-/SCR-Technik. Getriebe und Kupplung sollten nach Laufleistung geprüft werden, ebenso Bremsen und Luftfederung. Ersatzteile führt Iveco über sein europäisches Händlernetz, für ältere Magirus-Bauteile helfen zusätzlich spezialisierte Nutzfahrzeug-Restauratoren.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Iveco Magirus (weitere Modelle), Iveco (Hersteller)

Technische Daten

Motor

Leistung332 kWkorrigieren
Zylinder6korrigieren
Hubraum12.882 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge9.050 mmkorrigieren
Breite2.550 mmkorrigieren
Leergewicht14.750 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht40.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Gänge8korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Iveco Magirus AD 410T?

Der Iveco Magirus AD 410T leistet 332 kW.

Wie schwer ist der Iveco Magirus AD 410T?

Das Eigengewicht beträgt 14.750 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Iveco Magirus AD 410T?

40.000 kg.

Welchen Motor hat der Iveco Magirus AD 410T?

6 Zylinder, 12.882 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Iveco Magirus AD 410T?

9.050 mm × 2.550 mm.

In welchen Jahren wurde der Iveco Magirus AD 410T gebaut?

Bauzeit: 2016.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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