International Farmall SUPER A-1/AV-1 – technische Daten
Bauzeit: 1954 · Baureihe: FARMALL-SUPER-BAUREIHE
Angaben für Ausführung 1954 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1954
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International Farmall Super-Baureihe – die Generation Super A bis Super M-TA von 1952 bis 1954: Vierzylinder mit Torque-Amplifier-Lastschaltstufe, 14 bis 35 kW, Diesel- und Mehrstoffvarianten MD und HV
Die Super-Baureihe ist die letzte große Überarbeitung der klassischen Farmall-Buchstabenserie von International Harvester, bevor die Nummernreihen 100 bis 400 ab 1954 folgten. Farmall A, H und M waren ab 1939 von Raymond Loewy gestaltete Standardtraktoren für Reihenkultur; die Super-Versionen von 1952 bis 1954 erhielten stärkere Motoren, verbesserte Bremsen und bei M-TA und MD-TA erstmals den Torque Amplifier, eine unter Last schaltbare Zusatzuntersetzung im Antriebsstrang. HV, AV-1 und MDV-TA sind hochbeinige High-Clearance-Ausführungen mit größerem Bodenabstand für den Anbau von Zuckerrohr und Gemüse, MD und MDV-TA zugleich die Dieselvarianten; die übrigen Modelle liefen mit dem klassischen IH-Mehrstoffmotor wahlweise auf Petroleum, Kerosin oder Benzin.
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Das Register führt hier 7 Ausführungen mit 14 bis 34,6 kW aus durchweg Vierzylindern mit 1.853 bis 4.324 cm³ Hubraum, Drehmomenten von 362 bis 495 Nm bei 1.400 bis 1.650 U/min, Leergewichten von 1.082 bis 2.488 kg, Längen von 2.715 bis 3.683 mm, Breiten von 1.419 bis 2.134 mm und Höhen von 1.632 bis 2.159 mm.
Die Super-Baureihe war in den frühen 1950er Jahren der meistgebaute Reihenkulturtraktor Nordamerikas und prägte mit dem Torque Amplifier ein Bedienkonzept, das International Harvester bis in die 1970er Jahre weiterführte; sie steht damit an der Schwelle vom Nachkriegs- zum modernen Ackerschlepper.
Gebraucht zählen bei diesen Klassikern Zustand von Kurbelwelle und Ölpumpe, Dichtheit der Mehrstoffanlage bzw. Zustand der Einspritzpumpe bei den Dieselmodellen, Funktion des Torque Amplifiers bei den TA-Versionen, Bereifung und Vorderachslagerung; Ersatzteile für die weitverbreitete Baureihe sind über den Oldtimer-Fachhandel meist gut verfügbar.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle International Farmall Super-Baureihe, Farmall (Case IH, Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Destillat/Benzinkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 21 PS (15,4 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.450 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 2.011 cm³korrigieren |
| Bohrung | 79,38 mmkorrigieren |
| Hub | 101,6 mmkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 2.715 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.419 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.632 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.807 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 556 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.082 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Heckantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 4 V/1 Rkorrigieren |
| Bereifung vorn | 5.00 x 15korrigieren |
| Bereifung hinten | 9 x 24korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 20 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | offsetbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 1.672 (AV: 228)korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 14,2 kW/t (15 kW / 1,1 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 8 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der International Farmall SUPER A-1/AV-1?
Der International Farmall SUPER A-1/AV-1 leistet 21 PS.
Wie schwer ist der International Farmall SUPER A-1/AV-1?
Das Eigengewicht beträgt 1.082 kg.
Welchen Motor hat der International Farmall SUPER A-1/AV-1?
4 Zylinder, 2.011 cm³ Hubraum, Destillat/Benzin.
Wie schnell fährt der International Farmall SUPER A-1/AV-1?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.
Welche Maße hat der International Farmall SUPER A-1/AV-1?
2.715 mm × 1.419 mm × 1.632 mm.
In welchen Jahren wurde der International Farmall SUPER A-1/AV-1 gebaut?
Bauzeit: 1954.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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