Hydrostatic Transmission International 544 Hydro – technische Daten
Bauzeit: 1968-1973 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1968-1973 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1968
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International 544 Hydro: hydrostatischer Fahrantrieb mit wassergekühltem Vierzylinder-Vergasermotor, 54 PS an der Zapfwelle und 42 PS an der Zugöse als stufenlos fahrender Traktor
Die hydrostatische Kraftübertragung war in den 1960er- und 1970er-Jahren eine Alternative zum klassischen Stufengetriebe: Statt über Kupplung und Zahnräder wird die Motorkraft über eine Hydraulikpumpe und einen Hydraulikmotor stufenlos übertragen. Der International 544 Hydro ist eine mit dieser Technik ausgerüstete Ausführung des Modells 544 von International Harvester.
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Der wassergekühlte Vierzylinder-Vergasermotor vom Typ International C-200 lief mit 2.400 Umdrehungen je Minute und leistete im Traktortest 54 PS an der Zapfwelle sowie 42 PS an der Zugöse. Der Unterschied zwischen beiden Werten entspricht dem üblichen Verlust zwischen Zapfwellenabtrieb und Zugkraft am Haken durch Schlupf und Rollwiderstand.
Die stufenlose hydrostatische Übertragung erleichterte Feinfahrten bei Ladearbeiten und im Rangierbetrieb, da sich Geschwindigkeit und Zugkraft ohne Kuppeln und Schalten stufenlos anpassen ließen. Dieser Vorteil hatte seinen Preis in einem etwas geringeren mechanischen Wirkungsgrad gegenüber einem klassischen Schaltgetriebe.
Beim Gebrauchtkauf eines hydrostatisch angetriebenen Traktors dieses Alters ist die Dichtheit der Hydraulikpumpe und des Fahrmotors entscheidend – Leistungsverlust oder Kriechen im Stand deuten auf Verschleiß an den Kolben oder Ventilen hin. Dazu gehören die Prüfung von Kühler und Wasserpumpe des Vergasermotors sowie der Zustand der Vergaserdichtungen, die bei Benzinmotoren dieses Alters häufig porös werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells International 544 Hydro
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | Internationalkorrigieren |
|---|---|
| Motormodell | C-200korrigieren |
| Kraftstoff | Benzinkorrigieren |
| Leistung | 54 hpkorrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.400 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 200 cikorrigieren |
| Bohrung | 3.813"korrigieren |
| Hub | 4.3875"korrigieren |
| Saugmotor | Saugmotorkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 138"korrigieren |
|---|---|
| Höhe | 62"korrigieren |
| Radstand | 73"korrigieren |
| Leergewicht | 4.980 lbkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | hydrostatisches Getriebekorrigieren |
| Getriebehersteller | Internationalkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 2korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | 6.00-16 6-plykorrigieren |
| Bereifung hinten | 14.9-28 6-plykorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | USAkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Vorgänger | New Modelkorrigieren |
|---|---|
| Zapfwellenleistung | 54 hpkorrigieren |
| Zugleistung am Zugmaul | 42korrigieren |
Weitere Maschinen mit diesem Motor (International C-200, 6)
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Hydrostatic Transmission International 544 Hydro?
Der Hydrostatic Transmission International 544 Hydro leistet 54 PS.
Welchen Motor hat der Hydrostatic Transmission International 544 Hydro?
4 Zylinder, Benzin.
Welche Zapfwellenleistung hat der Hydrostatic Transmission International 544 Hydro?
Die Zapfwellenleistung beträgt 54 hp.
In welchen Jahren wurde der Hydrostatic Transmission International 544 Hydro gebaut?
Bauzeit: 1968-1973.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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