Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Happy Trailer ORBT 32-220 – technische Daten

Bauzeit: 2006 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 2006 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 2006

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Der Happy Trailer ORBT 32-220 ist ein Fahrzeug des Herstellers Happy Trailer. Gebaut wurde er 2006. Das Fahrzeug ist 11.800 mm lang und 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 8.980 kg. Der Radstand misst 7.650 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 32.000 kg. Das Leergewicht reicht bei Happy Trailer von 2.250 bis 19.900 kg; der ORBT 32-220 liegt mit 8.980 kg im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der ORTT 44-327 mit 8.760 kg und darüber der ART 42-324 mit 9.350 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Happy Trailer von 12.000 bis 47.000 kg; hier liegt der ORBT 32-220 mit 32.000 kg im Mittelfeld. Von Happy Trailer sind insgesamt 81 Modelle in 4 Baureihen erfasst.

Happy Trailer – weitere Modelle: nordische Sammelseite schwerer Sattel- und Einzelachs-Anhänger außerhalb der Hauptbaureihen, 2,25 bis 19,9 t Leergewicht, 12 bis 47 t zulässiges Gesamtgewicht

Happy Trailer stellt schwere Anhänger und Sattelauflieger für den nordischen Markt her; Modellbezeichnungen wie "Stålsemi" (schwedisch für Stahl-Sattelauflieger) weisen auf den schwedisch-finnischen Absatzraum hin. Diese Seite sammelt die Happy-Trailer-Modelle außerhalb der benannten Baureihen, von einfachen Zentralachsanhängern bis zu dreiachsigen Sattelaufliegern mit Kippaufbau, Pritsche oder geschlossenem Kasten.

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Das Register führt 63 Ausführungen mit 2.250 bis 19.900 kg Leergewicht und 12.000 bis 47.000 kg zulässigem Gesamtgewicht. Die Längen reichen von 5,10 bis 14,02 m, die Breiten von 2,40 bis 2,60 m – typische Maße für dreiachsige Sattelauflieger und schwere Zentralachsanhänger im Schwerlast- und Baustellenverkehr.

Solche Anhänger transportieren in Skandinavien Baumaschinen, Schüttgut, Holz und Stahlprodukte. Dreiachsige Ausführungen mit Luftfederung und Trommel- oder Scheibenbremsen dominieren im Schwerlastverkehr, ergänzt um lenkbare Nachlaufachsen für engere Baustellenzufahrten; sie stehen im Wettbewerb mit anderen nordischen Herstellern von Tiefladern und Kippsattelaufliegern, die auf die dort zulässigen hohen Kombinationsgewichte ausgelegt sind.

Beim Gebrauchtkauf zählen Rahmenzustand und Schweißnähte (Rissbildung durch Dauerlast), Achsen, Bremsen, Luftbälge der Federung und Bremsscheiben oder -trommeln, die Sattelkupplung beziehungsweise Anhängerkupplung samt Zugöse sowie bei Kippversionen die Hydraulikzylinder und Bordwände; ein Blick unter den Aufbau zeigt Korrosion an Querträgern frühzeitig. Ersatzteile für Achsaggregate sind über die gängigen europäischen Nutzfahrzeugzulieferer erhältlich.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Happy Trailer (weitere Modelle)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Länge11.800 mmkorrigieren
Breite2.550 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse7.650 mmkorrigieren
Leergewicht8.980 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht32.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Höchstgeschwindigkeit100 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Happy Trailer ORBT 32-220?

Das Eigengewicht beträgt 8.980 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Happy Trailer ORBT 32-220?

32.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Happy Trailer ORBT 32-220 zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

Welche Maße hat der Happy Trailer ORBT 32-220?

11.800 mm × 2.550 mm.

In welchen Jahren wurde der Happy Trailer ORBT 32-220 gebaut?

Bauzeit: 2006.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
  • Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
  • Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
  • Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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