Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Groenewegen DRO 12-24 – technische Daten

Bauzeit: 1985 · Baureihe: DRO

Angaben für Ausführung 1985 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1985

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Der DRO 12-24 von Groenewegen zählt zur Baureihe DRO. Gebaut wurde er 1985. Das Fahrzeug ist 2.500 mm breit. Das Leergewicht beträgt 7.300 kg. Der Radstand misst 861 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 36.000 kg. Die Baureihe DRO umfasst 18 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 6.260 bis 10.340 kg; der DRO 12-24 liegt mit 7.300 kg im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der DRO 10 1 B mit 7.000 kg und darüber der DRO -12-27 mit 7.820 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 19.000 bis 44.000 kg; hier liegt der DRO 12-24 mit 36.000 kg im oberen Drittel. Von Groenewegen sind insgesamt 488 Modelle in 9 Baureihen erfasst.

Groenewegen DRO – niederländische Baureihe schwerer Kipp-Sattelauflieger, 19 bis 44 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht, Leergewichte von 6.260 bis 10.340 kg

Groenewegen, ein niederländischer Hersteller von Sattelaufliegern, führt in der Baureihe DRO seine Kippauflieger. Die Typenbezeichnung kombiniert das Kürzel DRO mit einer zwei- bis dreistelligen Zahl für die Nutzlast- beziehungsweise Volumenklasse, etwa DRO 10-10, DRO 12-18 oder DRO 12-27, teils mit dem Zusatz B für eine gesonderte Ausstattung.

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Das Register führt hier 18 Ausführungen mit Leergewichten von 6.260 bis 10.340 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 19.000 bis 44.000 kg, bei Längen von 10.870 bis 13.880 mm und Breiten von 2.500 bis 2.600 mm.

Damit liegt die DRO-Reihe in der Klasse O4 der schweren Sattelauflieger und dient dem Transport von Schüttgütern wie Sand, Kies und Erdaushub hinter Sattelzugmaschinen im Bau- und Recyclingverkehr. Die Kippmulde ist auf schnelles Entladen an Baustellen und Umschlagplätzen ausgelegt und wird meist im Wechsel mit anderen Aufliegern desselben Fuhrparks eingesetzt. Die Fahrzeuge fahren häufig im Pendelverkehr zwischen Kiesgrube oder Baustelle und Umschlagplatz, mit entsprechend hoher Zahl an Kippvorgängen.

Beim Gebrauchtkauf zählen Dichtigkeit und Verschleiß der Kippmulde, Funktion der Kipphydraulik, Rost am Rahmen, Zustand von Achsen und Bremsanlage sowie Königszapfen und Stützwinden; bei intensiv genutzten Baustellenfahrzeugen zusätzlich die Unversehrtheit der Bordwände und Verschlüsse. Ersatzteile laufen über den Groenewegen-Vertrieb und den freien Handel.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Groenewegen DRO

Technische Daten

Maße und Gewichte

Breite2.500 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse861 mmkorrigieren
Leergewicht7.300 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht36.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Höchstgeschwindigkeit100 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Groenewegen DRO 12-24?

Das Eigengewicht beträgt 7.300 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Groenewegen DRO 12-24?

36.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Groenewegen DRO 12-24 zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

In welchen Jahren wurde der Groenewegen DRO 12-24 gebaut?

Bauzeit: 1985.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
  • Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
  • Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
  • Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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