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Golf Course International Fairway 14 – technische Daten

Bauzeit: 1938-1939 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1938-1939 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1938

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Der Golf Course International Fairway 14 ist eine Maschine des Herstellers Golf Course. Gebaut wurde er von 1938-1939. Der Motor hat 4 Zylinder. Der Motor stammt von International. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.650 U/min. Das Getriebe ist als Schieberadgetriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn steel 25"x8", hinten steel 40"x16". Gefertigt wurde das Modell in Tractor Works, Chicago, Illinois, USA. Als Kraftstoff dient Traktorenpetroleum. Das Getriebe bietet 3 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Der Kraftheber entspricht Kategorie Drawbar. Vorgänger war der International Fairway 12. Von Golf Course sind insgesamt 3 Modelle erfasst.

Golf Course – Sammelbezeichnung für Rasenpflegetraktoren: International und McCormick-Deering Fairway 12/14, Vierzylinder, 17 bis 19 PS, Benzin- und Petroleummotoren

Diese Seite ist im Register unter der Sammelbezeichnung Golf Course geführt: Hier stehen nicht Traktoren einer Marke namens Golf Course, sondern historische Rasen- und Platzpflegetraktoren der Baureihe Fairway von International Harvester und McCormick-Deering, benannt nach ihrem Einsatzzweck auf Golfplätzen. Der International Fairway 12 und der McCormick-Deering Fairway 12 sind dieselbe Grundkonstruktion unter unterschiedlicher Markenbezeichnung, ergänzt um den etwas stärkeren Fairway 14.

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Das Register führt hier 3 Ausführungen mit 17 bis 19 PS aus Vierzylindermotoren von International mit Nenndrehzahlen von 1.650 bis 2.000 U/min, wahlweise mit Benzin- oder Petroleummotor (distillate).

Die Fairway-Reihe geht auf die Farmall-Technik von International Harvester der 1930er und 1940er Jahre zurück und wurde mit schmaler Spur, geringer Bodenfreiheit und pneumatischen Rasenreifen speziell für die Pflege von Grasflächen auf Golfplätzen ausgelegt, ein Nischensegment neben der landwirtschaftlichen Hauptproduktion der Marke.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei den älteren Petroleum-Ausführungen der Zustand von Vergaser und Zündanlage sowie das Startverhalten mit Benzin vor dem Umschalten auf Petroleum; dazu Kühlsystem, Kupplung und Bereifung mit ihrem speziellen Rasenprofil prüfen und auf Rost an Blechteilen achten, da Ersatzteile für diese Nischenmodelle heute vor allem über Sammler und Spezialhändler zu finden sind.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Golf Course (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Motorhersteller	Internationalkorrigieren
Kraftstoff	distillatekorrigieren
Leistung	17 hpkorrigieren
Nenndrehzahl	1.650 U/minkorrigieren
Zylinder	4korrigieren
Hubraum	113 cikorrigieren
Bohrung	3 in (76,2 mm)korrigieren
Hub	4 in (101,6 mm)korrigieren
Saugmotor	Saugmotorkorrigieren
Kühlung	Wasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge	106 in (2692,4 mm)korrigieren
Höhe	50 in (1.270 mm)korrigieren
Radstand	60 in (1.524 mm)korrigieren
Wendekreis	18,5 ftkorrigieren
Leergewicht	3.000 lbkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antrieb	Hinterradantriebkorrigieren
Getriebe	Schieberadgetriebekorrigieren
Getriebehersteller	Internationalkorrigieren
Gänge vorwärts	3korrigieren
Gänge rückwärts	1korrigieren
Bereifung vorn	steel 25"x8"korrigieren
Bereifung hinten	steel 40"x16"korrigieren

Herkunft und Zulassung

Werk	Tractor Works, Chicago, Illinois, USAkorrigieren

Weitere Angaben

Kraftheber-Kategorie	Drawbarkorrigieren
Vorgänger	International Fairway 12korrigieren
Zugleistung am Zugmaul	13korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Golf Course International Fairway 14?

Der Golf Course International Fairway 14 leistet 17 PS.

Welchen Motor hat der Golf Course International Fairway 14?

4 Zylinder, distillate.

In welchen Jahren wurde der Golf Course International Fairway 14 gebaut?

Bauzeit: 1938-1939.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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