Champion C86C – technische Daten
Baureihe: Champion Motor Grader
Baujahr nicht belegt · Herkunft der Angaben: Verzeichnisdaten · Quellen
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Der C86C ist das Gegenstück zum nächstkleineren Typ innerhalb der Champion-Motorgrader und teilt sich mit ihm den Antriebsstrang: den Vierzylinder-Diesel 4BT3.9, 3.900,1 cm³ groß, Nenndrehzahl 2.500 U/min. Wer eine Maschine dieser Familie bestimmen will und dabei auf Schwesternummern stößt, schaut bei den Typen mit der Endung C zunächst auf das Getriebe, denn alle erfassten Modelle sind hydrostatisch angetrieben.
Die Typenzahl rückt den Grader in den oberen Bereich der Reihe. Im Register stimmen Länge von 6.352 mm und Wenderadius von 2.680 mm mit diesem Typ überein; beide Maschinen sind damit gleich lang und wenden auf demselben Kreis, was sich im Arbeitsalltag kaum bemerkbar macht.
Der Einsatzbereich ist klassisch und seit Jahrzehnten bewährt: Wegeunterhaltung, Planieren von Tragschichten und Anlegen von Gräben, wo ein wendiger Grader mit stufenloser Fahrgeschwindigkeit gebraucht wird, ohne dass ein großer Straßenbaugrader nötig wäre.
Champion Grader 710A bis 780A und C60C bis C86C – der älteste Graderhersteller der Welt aus Goderich, Ontario, 1997 zu Volvo: die 700er- und C-Logik, Cummins-Motoren, 3,9 bis 10,8 Liter
Champion Road Machinery aus Goderich am Huronsee in Ontario ist der älteste Graderhersteller der Welt: 1875 gegründet, baute die Firma 1875 den ersten pferdegezogenen Straßenhobel und war über das 20. Jahrhundert neben Caterpillar der große Anbieter von Motorgradern in Nordamerika. 1997 übernahm Volvo Construction Equipment die Firma; die Champion-Konstruktionen wurden zur Volvo-G700-Reihe, das Werk Goderich baute die Grader bis zur Verlagerung nach Shippensburg 2009. Das Register zeigt die letzten Champion-Generationen: die 700er-Serie (710A bis 780A) der 1980er und 1990er Jahre, deren Zahl die Größenklasse aufsteigend ordnet – 710 der leichte Kommunalgrader, 780 der schwere Straßenbaugrader –, und die C-Serie (C60C bis C86C) der späten 1990er Jahre mit derselben Logik. Die Motoren kamen von Cummins: 4BT3.9 in den kleinen, 6B5.9 und 6CT8.3 in den mittleren, LT-10 und M11 in den großen.
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Das Register führt 12 Ausführungen mit Vier- und Sechszylindern von 3.900 bis 10.801 cm³, Nenndrehzahlen von 2.100 bis 2.500 U/min, Längen von 6.300 bis 8.690 mm und Breiten von 2.490 bis 2.795 mm; die erfassten Leistungen liegen bei 104 bis 157 kW.
Champions Kennzeichen war die Knicklenkung mit dem Gelenk hinter der Kabine, die die Sicht auf die Schar freihält – ein Merkmal, das Volvo in die G900-Reihe übernahm.
Gebraucht sind Champion-Grader in Nordamerika verbreitet; beim Kauf zählen Verschleiß von Schar, Drehkranz und Scharantrieb, Spiel in Knickgelenk und Radneigung, Zustand von Getriebe und Tandemantrieb sowie die Teileversorgung, die über Volvo und Cummins läuft.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Champion Grader, Volvo CE Geschichte (Rechtsnachfolger Champion Road Machinery)
Technische Daten
Motor
| Motormodell | 4BT3.9korrigieren |
|---|---|
| Nenndrehzahl | 2.500 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 3.900,1 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 6.352 mmkorrigieren |
|---|
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebeart | hydrostatisches Getriebekorrigieren |
|---|---|
| Wenderadius | 2.680 mmkorrigieren |
Weitere Maschinen mit diesem Motor (4BT3.9, 4)
Häufige Fragen
Welchen Motor hat der Champion C86C?
4 Zylinder, 3.900 cm³ Hubraum.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: RitchieSpecs Maschinendaten (abgerufen August 2026) · cummins.com (abgerufen Oktober 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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