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Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional – technische Daten

Bauzeit: 1985-1987 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1985-1987 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen

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Weitere Maschinen des Jahrgangs 1985

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Der Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional ist eine Maschine des Herstellers Bi Directional. Gebaut wurde er von 1985-1987. Der Motor leistet 100 PS (75 kW), hat 4 Zylinder. Der Motor stammt von Cummins. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Gefertigt wurde das Modell in Winnipeg, Manitoba, Canada. Als Kraftstoff dient Diesel. Der Kraftheber entspricht Kategorie II. Vorgänger war der Versatile 256 Bi-Directional. Die Zapfwelle dreht mit 540/1000 U/min. Nachfolger wurde der Ford Versatile 276 Bi-Directional. Die Nennleistung reicht bei Bi Directional von 85 bis 100 PS; der Versatile 276 Bi-Directional liegt mit 100 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der Versatile 256 Bi-Directional mit 85 PS. Die Nennleistung reicht bei Bi Directional von 63 bis 75 kW; hier liegt der Versatile 276 Bi-Directional mit 75 kW an der Spitze. Von Bi Directional sind insgesamt 4 Modelle erfasst.

Bi-Directional – Sammelbezeichnung für Traktoren mit drehbarem Fahrerplatz: PowerTrac BI-DI-160 und Versatile 256/276, 63 bis 75 kW, Cummins-Vierzylinder

Diese Seite ist im Register unter der Sammelbezeichnung Bi-Directional geführt: Hier stehen nicht Traktoren einer Marke, sondern Traktoren unterschiedlicher Hersteller mit drehbarem Fahrerplatz, die vorwärts wie rückwärts mit gleicher Leistung arbeiten können. Erfasst sind der PowerTrac BI-DI-160 sowie mehrere Versatile-Modelle der Baureihe 256 und 276 Bi-Directional, darunter eine Industrial-Ausführung des 256.

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Das Register führt hier 4 Ausführungen mit 63 bis 75 kW (85 bis 100 PS) aus Vierzylinder-Dieselmotoren, überwiegend vom Typ Cummins 4BT 3.9, sowie einer Hubkraft von rund 1.996 kg.

Das Bi-Directional-Prinzip, maßgeblich von Versatile aus Kanada in den 1980er Jahren für die Traktorwelt etabliert und später von weiteren Herstellern wie PowerTrac aufgegriffen, erlaubt den Betrieb von Front- und Heckgeräten ohne Fahrtrichtungswechsel des gesamten Fahrzeugs und wird vor allem für Ladearbeiten, Mäharbeiten mit Front- und Heckgeräten sowie kommunale Einsätze genutzt.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei den Cummins-4BT-Motoren Turbolader und Einspritzpumpe, bei den PowerTrac-Modellen mit Deutz-AGCO-Aggregat zusätzlich Kühlsystem und Zylinderkopfdichtung; besonders wichtig ist die Funktionsprüfung der drehbaren Fahrerkabine mit ihren doppelten Bedienelementen für Vor- und Rückwärtsbetrieb, dazu Hydraulik, Zapfwelle und die Mechanik der Drehlagerung auf Spiel und Verschleiß prüfen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Bi-Directional (weitere Modelle)

Technische Daten

Motor

Motorhersteller	Cumminskorrigieren
Kraftstoff	Dieselkorrigieren
Leistung	100 PS (75 kW)korrigieren
Zylinder	4korrigieren
Hubraum	239,3 cikorrigieren
Kühlung	Wasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Radstand	86 in (2184,4 mm)korrigieren
Leergewicht	8, 700 to 11, 650 lbskorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antrieb	AllradantriebWDkorrigieren

Arbeitswerte

Hubkraft	4, 400 lbs (rear); 3, 266 lbs (front)korrigieren
Tankinhalt	39 gal.korrigieren

Herkunft und Zulassung

Werk	Winnipeg, Manitoba, Canadakorrigieren

Weitere Angaben

Frontkraftheber	Cat IIkorrigieren
Kraftheber-Kategorie	Cat IIkorrigieren
Nachfolger	Ford Versatile 276 Bi-Directionalkorrigieren
Vorgänger	Versatile 256 Bi-Directionalkorrigieren
Zapfwellendrehzahl	540/1000korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional?

Der Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional leistet 100 PS.

Welchen Motor hat der Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional?

4 Zylinder, Diesel.

In welchen Jahren wurde der Bi Directional Versatile 276 Bi-Directional gebaut?

Bauzeit: 1985-1987.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

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