Vihe LST 10 PK – technische Daten
Bauzeit: 1990–1996 · Baureihe: Anhänger bis 3,5 t (Klasse O2)
Angaben für Ausführung 1990–1996 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1990
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Der Vihe LST 10 PK ist ein Pkw-Anhänger von Vihe (EU-Fahrzeugklasse O2), gebaut von 1990 bis 1996. Er ist 3.960 mm lang und 1.750 mm breit, wiegt leer 840 kg und darf beladen höchstens 850 kg wiegen.
Zwischen Leergewicht und zulässigem Gesamtgewicht bleiben beim Vihe LST 10 PK 10 kg Zuladung. Der Anhänger selbst macht damit den größeren Teil des Gesamtgewichts aus.
Für den Führerschein gilt nach EU-Recht: Mit Klasse B darf die Kombination aus Zugfahrzeug und diesem Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse haben – das Zugfahrzeug also höchstens 2.650 kg. Mit der Schlüsselzahl B96 steigt die Grenze auf 4.250 kg (Zugfahrzeug bis 3.400 kg); darüber hinaus ist die Klasse BE nötig. Da der Anhänger über 750 kg wiegt, muss er gebremst sein, und das Zugfahrzeug braucht eine gebremste Anhängelast von mindestens 850 kg.
Unter den 196 Pkw-Anhängern von Vihe mit Längenangabe gehört der Vihe LST 10 PK mit 3.960 mm zu den kürzesten (Rang 159); die Spanne reicht von 2.050 bis 11.650 mm. Im finnischen Fahrzeugregister sind 5 Exemplare erfasst – damit gehört er zu den verbreitetsten Modellen der Marke.
Vihe – Anhänger bis 3,5 t (Klasse O2): die Sammelseite der ein- und zweiachsigen Modelle nach Breite-Länge-Achszahl-Traglast-Schema, 190 bis 1.270 kg Leergewicht, bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht
Die Fahrzeugklasse O2 umfasst Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 0,75 bis 3,5 t; diese Sammelseite führt die Vihe-Anhänger dieser Klasse, die keiner eigenen Baureihe zugeordnet sind. Die Modellbezeichnungen folgen einem Zahlenschema aus Breite und Länge in Zentimetern, gefolgt von der Achszahl und der Traglast in Kilogramm, etwa "150-325-2AKS-1700J". AKS bezeichnet dabei die Achszahl: 1AKS steht für einachsige, 2AKS für zweiachsige Ausführungen; das Kürzel LJ kennzeichnet weitere Ausstattungsvarianten innerhalb dieses Schemas.
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Das Register führt 204 Ausführungen mit einem Leergewicht von 190 bis 1.270 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 840 kg bis 3,5 t. Die Längen reichen von 2,05 bis 11,65 m, die Breiten von 1,6 bis 2,6 m.
Damit deckt die Sammelseite die gesamte Breite der PKW-Anhänger bis 3,5 t ab, vom kleinen Einachs-Transportanhänger bis zum langen Zweiachser für Boote, Maschinen oder Pferdetransport. Das systematische Namensschema erleichtert Käufern die Einordnung von Traglast und Abmessung schon am Typenschild.
Beim Gebrauchtkauf zählen der Zustand von Achse und Radlagern, die Funktion der Auflaufbremse bei den zweiachsigen Ausführungen sowie Rost an Rahmen und Deichsel zu den wichtigsten Prüfpunkten. Bei Plattformanhängern lohnt der Blick auf den Bodenbelag, bei geschlossenen Aufbauten auf Dichtigkeit von Plane oder Blechbeplankung. Beleuchtung und Steckverbindung sollten vor der ersten Fahrt geprüft werden; Ersatzteile für Achsen und Kupplungen führen auf Anhänger spezialisierte Händler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Vihe (Klasse O2), Zulassungsdaten Traficom (Finnland)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 3.960 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.750 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 840 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 850 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Vihe LST 10 PK?
Das Eigengewicht beträgt 840 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Vihe LST 10 PK?
850 kg.
Welche Maße hat der Vihe LST 10 PK?
3.960 mm × 1.750 mm.
In welchen Jahren wurde der Vihe LST 10 PK gebaut?
Bauzeit: 1990–1996.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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