Tabbert 620 MD – technische Daten
Bauzeit: 2008–2009 · Baureihe: Anhänger bis 3,5 t (Klasse O2)
Angaben für Ausführung 2008–2009 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
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Der Tabbert 620 MD ist ein Wohnwagen von Tabbert (EU-Fahrzeugklasse O2), gebaut von 2008 bis 2009. Er wiegt leer 1.640 kg und darf beladen höchstens 1.800 kg wiegen.
Rechnet man das Leergewicht vom zulässigen Gesamtgewicht ab, ergibt sich für den Tabbert 620 MD eine Zuladung von 160 kg. Bei einem Wohnwagen zählt dazu alles, was mitreist: Gasflaschen, Vorzelt, Wasser, Geschirr und Gepäck; nachgerüstete Ausstattung wie ein Rangierantrieb (Mover) oder eine Klimaanlage verringert den Spielraum weiter. Mit 160 kg ist das knapp bemessen – vor der ersten Fahrt lohnt der Weg zur Waage.
Für den Führerschein gilt nach EU-Recht: Mit Klasse B darf die Kombination aus Zugfahrzeug und diesem Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse haben – das Zugfahrzeug also höchstens 1.700 kg. Mit der Schlüsselzahl B96 steigt die Grenze auf 4.250 kg (Zugfahrzeug bis 2.450 kg); darüber hinaus ist die Klasse BE nötig. Da der Anhänger über 750 kg wiegt, muss er gebremst sein, und das Zugfahrzeug braucht eine gebremste Anhängelast von mindestens 1.800 kg.
Tabbert Wohnwagen der Klasse O2 – Anhänger bis 3,5 t der Knaus-Tabbert-Marke aus Jandelsbrunn: historische Ausstattungslinien Comtesse und Baronesse, Gewichte 350 bis 2.944 kg, Längen bis 10,27 m
Tabbert gehört seit der Fusion mit Knaus zur Knaus Tabbert Gruppe mit Hauptsitz in Jandelsbrunn im Bayerischen Wald und zählt zu den traditionsreichsten deutschen Caravan-Marken. Die Sammel-Seite „Klasse O2" führt alle Tabbert-Modelle, die in den Zulassungsdaten aus den Niederlanden und Finnland als Anhänger der EU-Klasse O2 – 0,75 bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht – geführt werden. Im älteren Bestand tauchen dabei Ausstattungslinien mit adligen Titeln wie Comtesse und Baronesse auf, ein Namensschema, mit dem Tabbert seine gehobene Positionierung im Markt unterstrich, daneben zahlreiche reine Zahlencodes für Baureihe und Grundriss.
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Das Register führt 784 Ausführungen mit Leergewichten von 350 bis 2.944 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 800 bis 3.500 kg und Breiten von 1.940 bis 2.550 mm; Längenangaben liegen für 186 Fahrzeuge vor und reichen von 4.750 bis 10.270 mm.
Tabbert positioniert sich traditionell im gehobenen Segment des deutschen Caravan-Markts, oberhalb der volumenstarken Marken Hobby und Dethleffs, mit Konkurrenz vor allem durch Bürstner und die Hymer-Gruppe. Die große Gewichtsspanne bis knapp 3 t zulässiges Gesamtgewicht spiegelt sowohl leichte Einsteigermodelle als auch schwere Familienwagen mit Fest-Doppelbett und Aufbauten wider.
Beim Gebrauchtkauf zählen die Feuchtemessung an Boden, Wand- und Dachanschlüssen sowie der Zustand von Fenster- und Dachhaubendichtungen, gerade bei den älteren, oft aufwendig ausgestatteten Comtesse- und Baronesse-Modellen. Dazu gehören eine gültige Gasprüfung, Auflaufeinrichtung und Bremsen samt Handbremsseil sowie das Alter der Reifen nach der 6-Jahres-Regel. Bodenplatte auf Weichstellen prüfen und Elektrik in 12 und 230 V testen; für ältere Baureihen ist die Teileversorgung über freie Werkstätten oft die einzige Option, für aktuelle Modelle greift das Knaus-Tabbert-Händlernetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Tabbert Anhänger bis 3,5 t (Klasse O2), Tabbert (Knaus Tabbert Group, Hersteller)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
|---|---|
| Abstand Kupplung–Achse | 5.100 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.640 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1.800 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/hkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Tabbert 620 MD?
Das Eigengewicht beträgt 1.640 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Tabbert 620 MD?
1.800 kg.
Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Tabbert 620 MD zugelassen?
Zugelassen bis 100 km/h.
In welchen Jahren wurde der Tabbert 620 MD gebaut?
Bauzeit: 2008–2009.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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