Burg BPO 13-30 Z – technische Daten
Bauzeit: 1993–2000 · Baureihe: Anhänger über 10 t (Klasse O4)
Angaben für Ausführung 1993–2000 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1993
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Burg Anhänger über 10 t (Klasse O4) – der niederländische Tank- und Silo-Aufliegerbauer in der EU-Schwerlastklasse: 214 Ausführungen mit B.P.A./B.P.O-Typenkürzeln, Leergewichte 2.380 bis 26.360 kg
Klasse O4 fasst nach den Zulassungsdaten aus den Niederlanden und Finnland alle Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 10 Tonnen zusammen. Burg ist ein niederländischer Hersteller, der vor allem für Tank- und Silo-Sattelauflieger bekannt ist; im Register stehen daneben auch Typenkürzel wie A-2-20, A-3-27 oder B.P.O., die auf Kipper- und Pritschenaufbauten hindeuten, sowie die B.P.A.-Reihe, Burgs eigene Bezeichnung für einen Teil des Tankauflieger-Programms. Die Kürzel folgen erkennbar einem Muster aus Achszahl und zwei Maßangaben, ohne dass Burg die genaue Lesart offenlegt.
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Das Register führt 214 Ausführungen mit Leergewichten von 2.380 bis 26.360 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 11.300 bis 49.000 kg. Die Längen reichen von 1.202 bis 14.100 mm, die Breite bei allen 214 von 2.190 bis 3.000 mm.
Mit Schwerpunkt auf Tank- und Siloaufliegern bedient Burg ein Segment, in dem neben den großen europäischen Aufliegerbauern vor allem spezialisierte Hersteller mit Blechverarbeitung und Schweißtechnik gefragt sind. Als Fahrzeuge der Klasse O4 über 10 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht benötigen Zugfahrzeug und Fahrer die Führerscheinklasse CE, und die Bremsanlage muss als Druckluft- oder hydraulische Bremse ausgelegt sein, wie es für schwere Anhänger dieser Gewichtsklasse vorgeschrieben ist.
Gebraucht entscheidend sind bei Tank- und Silo-Aufliegern die Dichtheit von Behälter, Domdeckeln und Ablassarmaturen, der Korrosionszustand von Rahmen und Behälterträgern, Achsen und EBS-Bremsanlage sowie die Luftfederung. Bei Kipper- und Pritschenvarianten zählen zusätzlich Hydraulikzylinder, Bordwände und eine lückenlose Prüfhistorie, da Ersatzteile für ältere Burg-Aufbauten meist nur über den Hersteller selbst zu beziehen sind.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Burg
Ausführungen dieses Modells im Register
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| Ausführung | Bauzeit | kW | EU-Typgenehmigung | Herkunft |
|---|---|---|---|---|
| BPO 13 30 Z | 1993-2000 | — | — | Amtliches Register |
| ● BPO 13-30 Z | 1993–2000 | — | — | Amtliches Register |
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 13.440 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.500 mmkorrigieren |
| Abstand Kupplung–Achse | 9.200 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 14.580 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 43.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/hkorrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Burg BPO 13-30 Z?
Das Eigengewicht beträgt 14.580 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Burg BPO 13-30 Z?
43.000 kg.
Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Burg BPO 13-30 Z zugelassen?
Zugelassen bis 100 km/h.
Welche Maße hat der Burg BPO 13-30 Z?
13.440 mm × 2.500 mm.
In welchen Jahren wurde der Burg BPO 13-30 Z gebaut?
Bauzeit: 1993–2000.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung
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