2135681
Aftertreatment Control Module · PACCAR
Sterowniki silników wysokoprężnych: zadania ECM, TCM i sterownika oczyszczania spalin, powiązanie z oprogramowaniem, sprawdzenie przy wymianie
Sterownik to komputer, który przetwarza sygnały czujników silnika i układu wydechowego oraz na ich podstawie oblicza sterowanie elementami wykonawczymi. Sterownik silnika (ECM) odpowiada za moment i dawkę wtrysku, ciśnienie doładowania, recyrkulację spalin oraz regulację obrotów; sterownik skrzyni biegów (TCM) ustala punkty zmiany biegów, ciśnienie sprzęgła i blokadę przekładni hydrokinetycznej; sterownik układu oczyszczania spalin (ACM) koordynuje dawkowanie SCR, regenerację filtra cząstek stałych oraz odczyt czujników NOx i temperatury. Jednostki wymieniają dane magistralą CAN zgodną z SAE J1939 i razem tworzą układ sterowania silnika pojazdu użytkowego lub maszyny nonroad.
Numer części sterownika jest przypisany do konkretnego połączenia sprzętu i oprogramowania: dla każdej rodziny silników, stopnia emisji i rocznika istnieje osobny poziom kalibracji, dlatego zewnętrznie identyczne obudowy mogą nosić różne numery. Lista przyporządkowania na tej stronie pochodzi z urzędowej dokumentacji certyfikacyjnej amerykańskiej agencji EPA dla danej rodziny silników i pokazuje, do których silników lub maszyn dany numer pasuje według producenta.
Typowe objawy usterki to trwale lub sporadycznie świecąca kontrolka awarii, tryb awaryjny z ograniczoną mocą, nierówna praca na biegu jałowym, brak uruchomienia mimo obracającego się rozrusznika oraz błędy komunikacji na magistrali CAN, gdy sterownik przestaje odpowiadać. Wilgoć w obudowie złącza powoduje upływności i zmienne, trudne do powtórzenia kody błędów.
Przy wymianie liczy się dopasowanie po numerze części, a nie kształt obudowy, ponieważ kilka serii wykorzystuje tę samą obudowę z innym oprogramowaniem. Sprawdza się styki złącza pod kątem korozji, punkty masy oraz uszczelkę pokrywy obudowy; po wymianie zwykle konieczne jest zaprogramowanie lub dopasowanie oprogramowania do pojazdu, niekiedy łącznie z powiązaniem z immobilizerem lub skrzynią biegów. Cena i dostępność nie są przedmiotem tej strony.
Pasuje do tych silników (22)
| Paccar MX-11 250 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 265E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 280 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 300 E R | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 310 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 320E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-11 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 303 E HT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 304 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 320 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 321 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 340 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 341 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 342 E MT | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 360 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380 E | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Paccar MX-13 380E (F & E) | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
Bez cen i dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.