A24TM02A
Charge Air Cooler · International
Chłodnice powietrza doładowującego w silnikach diesla: typ powietrze-powietrze i powietrze-woda, wpływ na napełnienie i tlenki azotu
Chłodnica powietrza doładowującego obniża temperaturę powietrza sprężonego przez turbosprężarkę, zanim trafi ono do kolektora i cylindrów. Sprężanie ogrzewa powietrze, a cieplejsze powietrze jest mniej gęste, dlatego chłodzenie zwiększa masę tlenu na takt, a tym samym napełnienie silnika. Niższa temperatura powietrza obniża szczytową temperaturę spalania, co razem z recyrkulacją spalin ogranicza tlenki azotu i odciąża tłoki i zawory. Powszechna jest chłodnica powietrze-powietrze w strudze powietrza przed chłodnicą silnika; zwarta odmiana powietrze-woda chłodzi przez osobny obieg wody.
Konstrukcja i wydajność chłodnicy zależą od pojemności, klasy mocy i stopnia doładowania: gęstość żeber, liczba rurek i przekrój rdzenia są dobrane do strumienia powietrza i spadku ciśnienia. Skuteczność chłodzenia ma znaczenie certyfikacyjne, bo temperatura powietrza współokreśla temperaturę spalania, a więc emisję tlenków azotu i cząstek stałych. Między generacjami silników zmieniają się wymiary przyłączy i rdzeń. Lista przyporządkowania na tej stronie pochodzi z urzędowej dokumentacji certyfikacyjnej i pokazuje, do jakich silników pasuje dany numer części.
Typowe uszkodzenia to pęknięcia spoin między komorą zbiorczą a rdzeniem wskutek zmęczenia materiału, uszkodzenia żeber od kamieni oraz korozja przyłączy. Nieszczelności objawiają się spadkiem ciśnienia doładowania z utratą mocy, dymieniem i kodem błędu zbyt niskiego ciśnienia. Po uszkodzeniu turbosprężarki olej może dostać się do rdzenia i pogorszyć chłodzenie; zapchane żebra dodatkowo obniżają wydajność.
Przy wymianie decyduje numer części, nie wygląd, bo kierunek przyłączy i punkty mocowania różnią się między chłodnicami. Sprawdzić należy powierzchnie uszczelniające, przewody doładowania i opaski oraz osadzenie mocowań bez naprężenia rdzenia. Przed uruchomieniem zalecana jest próba szczelności, a po uszkodzeniu turbosprężarki kontrola układu pod kątem oleju. Cena i dostępność nie są przedmiotem tej strony.
Pasuje do tych silników (11)
| International A365 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A370 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A390 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A400H | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A400L | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A410 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A430 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A450H | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A450L | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A475 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| International A515 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
Bez cen i dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.
