2034-R
Fuel Rail Assy · Icom North America
Czujniki ciśnienia paliwa i zawory regulacji ciśnienia w układzie common rail: obwód niskiego i wysokiego ciśnienia
W układzie common rail czujnik niskiego ciśnienia nadzoruje ciśnienie wstępne między pompą zasilającą a pompą wysokiego ciśnienia, a czujnik wysokiego ciśnienia na szynie mierzy rzeczywiste ciśnienie i przekazuje je sterownikowi. Zawór regulacji ciśnienia, jako jednostka dozująca lub regulator na szynie, ustawia ilość paliwa tak, aby osiągnąć ciśnienie zadane. Z ciśnienia rzeczywistego i zadanego sterownik tworzy odchyłkę regulacji, którą stale koryguje zawór, dzięki czemu dawka i moment wtrysku pozostają precyzyjne.
Ciśnienie szyny, na jakie zaprojektowany jest czujnik lub zawór, zależy od rodziny silnika i stopnia emisji, bo nowsze generacje pracują zwykle z wyższymi ciśnieniami. Zakres pomiarowy i styki różnią się między wersjami, a interpretacja sygnału jest związana z kalibracją sterownika wyznaczającą mapy ciśnienia zadanego. Lista przyporządkowania na tej stronie pochodzi z urzędowej dokumentacji certyfikacyjnej i pokazuje, do jakich silników pasuje dany numer części.
Dryfujący czujnik objawia się trudnościami z rozruchem, nierównym biegiem jałowym i utratą mocy aż do trybu awaryjnego, gdy sterownik nie może wiarygodnie ocenić ciśnienia szyny. Typowe są kody błędów zbyt wysokiego lub niskiego ciśnienia lub zacinającego się zaworu. Nieszczelny zawór prowadzi do wahań ciśnienia z przerwami zapłonu, a całkowita awaria zatrzymuje silnik.
Przy wymianie decyduje dokładne przyporządkowanie po numerze części, bo zakres ciśnienia, gwint i styki różnią się między podobnymi elementami. Podkładki i pierścienie uszczelniające przy przyłączu wysokiego ciśnienia wymienia się zawsze, a moment dokręcania trzeba zachować. Układ przed otwarciem nie może być pod ciśnieniem, po wymianie może być potrzebna kalibracja punktu zerowego. Cena i dostępność nie są przedmiotem tej strony.
Pasuje do tych silników (13)
| Icom North America 2016 F650/750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2016 Motor Home | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2016 Step Van | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2017 Bluebird Bus | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2017 F450/550 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2017 F650/750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2017 Motor Home | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2017 Step Van | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2018 Bluebird Bus | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2018 F450/550 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2018 F650/750 | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2018 Motor Home | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
| Icom North America 2018 Step Van | Ciężkie silniki drogowe (Heavy-Duty) |
Bez cen i dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.
